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两条小黄鱼吃掉顾客4628元 “复兴号”上的黑科技:往返一趟京沪省电5000度

字号+ 来源:长隆娱乐平台官方授权注册网 浏览量:12485 2017-09-29 09:52:12 我要评论

与张千帆观点不同的是,何海波并不主张当下中国全面废除死刑。“但死刑的适用确实应当慎之又慎、少而又少……如果我们只严惩私力复仇,而不问其起因,那是对贾敬龙的不公;如果不抑制村委会非法拆迁,任私力强制泛滥,那更是对法治的背离。至少,贾敬龙是不该杀的!”村民:逮着刘大伟的时候都高兴得不得了,都放烟花。原标题:蓝皮书:去年股市危机中有官员趁机发国难财作为全国特大型煤炭企业之一的龙煤集团不仅是黑龙江省属最大国有企业,也是东北地区规模最大的煤炭企业。但自2012年以来,由于煤炭市场陷入低迷,煤炭价格跌跌不休,龙煤集团也步入了连续多年亏损的泥淖。。

1.避免在港口谈论船只的航线及货物情况。两条小黄鱼吃掉顾客4628元(一)因决策失误、工作失职,损害群众利益,导致信访问题产生,造成严重后果的;

  “复兴号”:带着“中国心”跑出新速度  

  9月21日,“复兴号”中国标准动车组在京沪高铁实现时速350公里运营,标志着我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。

9月21日,旅客在铁路上海虹桥站与“复兴号”列车合影留念。殷立勤 摄
旅客在铁路上海虹桥站与“复兴号”列车合影留念(资料图)。殷立勤 摄

  “复兴号”都蕴藏了哪些黑科技?9月25日,科技日报记者来到中车四方股份公司,细探究竟。

  雕刻中国面孔:往返一趟京沪省电5000度

  CR400AF动车组一亮相,其修长的流线型车头“飞龙”可谓颜值爆表。

  为什么是 “飞龙”?“车头造型不仅是为了好看,更关键的是要降低空气阻力。” 中车四方股份公司副总工程师丁叁叁告诉记者,当动车组在时速350公里的高速状态下运行时,90%左右的阻力来自空气,动车组的动力输出几乎都消耗在与空气的对抗上了。

  与既有动车组相比,“复兴号”的外形有了很大改变。CR400AF动车组的车体高度从3.7米增高到了4.05米,车体断面积增大了7.3%。

  增长的“身材”必须提升车头的气动性能,使设计难度大大攀升。

  “为攻克头型技术难题,研发团队最初设计了46种头型概念方案,围绕气动性能开展了海量的仿真计算、风洞试验以及动模型试验,反复评估头型的技术指标和文化特性,才最终敲定‘飞龙’方案。”丁叁叁说。

  头型的制造是另一大挑战。“‘飞龙’车头棱线曲面造型复杂,由80多块蒙皮拼接而成,对成型精度的要求极高。”中车四方股份公司技术工程部部长张志毅说,80多块蒙皮形状各异,共有3000多条焊缝,加起来长达600多米,如此高的焊接密度,几乎囊括了平焊、横焊、仰焊等所有高难度的焊接姿势。

  果然,“飞龙”不负重望,表现优异。整车运行阻力降低12%,人均百公里能耗下降17%,当它以时速350公里运行时人均百公里能耗仅3.8度电。

  “往返一趟京沪节省5000多度电。” 丁叁叁计算出这样一个数字。

  聪明“中国脑”:1秒钟记录100万个数据

  “复兴号”有一颗更加聪明的“大脑”,可在1秒钟内记录100万个数据。

  看看“复兴号”聪明在什么地方。

  “复兴号”建立了大量的传感系统,整车检测点达2500多个,比以前动车组多了500多个。“这些大大小小的传感器,最大的高62.8厘米,最小的直径仅5毫米。” 中车四方股份公司技术中心副主任陶桂东解释说,这些传感器能采集1500多项车辆状态信息,就像动车组的眼睛一样,时时刻刻对列车振动、轴承温度、牵引制动系统状态、车厢环境等进行监测。

  列车的智能化传感系统,将所有数据采集到网络系统中,信息采集精度高,在重要监控点,数据记录精度最高达到微秒级。“这也使‘复兴号’达到了1秒钟记录100万个数据的惊人能力。” 陶桂东说。

  “复兴号”从北京到上海跑一趟,单程1318公里,记录的数据达300多兆。相比之下,73万字的《红楼梦》所占数据空间仅有1.7兆。

  值得一提的是,“复兴号”的网络控制系统首次引入了高速以太网数据传输和维护网络,传输带宽由1兆级提升到了100兆级。如果说以前是“乡间小道”,现在则是宽敞的“高速公路”,借助以太网,车辆大容量数据得以高速实时传输,列车的故障诊断和检修维护更加安全可靠、智能。最令人骄傲的是,“复兴号”网络控制系统,硬件和软件都是自主研发,实现了完全自主化的突破。

  安静客室外加一把“安全锁”

  乘坐“复兴号”更放心,这是因为除具备失稳检测、烟火报警、轴温监控、受电弓视频监视等安全防护功能外,“复兴号”动车组加装了一把 “安全锁”。

  “‘复兴号’首次应用被动安全技术,即通过增设碰撞吸能装置,提高动车组的被动防护能力。”丁叁叁说。

  被动安全防护,也就是当列车发生碰撞时,碰撞吸能单元通过有序变形吸收碰撞能量,保障乘客区域不变形,冲击减速度可控,为乘员提供安全保障。这相当于为列车加了一把“安全锁”。

  丁叁叁告诉记者,“复兴号”的碰撞防护系统,设计吸能容量达6.8兆焦,这一指标达到国际领先水平。

  在世界高速列车领域,被动安全防护是一项技术“制高点”。碰撞防护系统结构极为复杂,设计难度大。中车四方股份公司研发团队经过两年的攻关,自主开发了碰撞防护系统。

  乘坐“复兴号”,你还会发现相互间说话不用提高嗓门了,这是因为“复兴号”有一个非常优良的降噪指标。根据测试,当“复兴号”以时速350公里高速运行时,客室噪声最大仅为65分贝,远远优于70分贝的“优”等线。

  “设计初期,研发团队给自身定了一个苛刻的目标,即客室噪声比国内外既有动车组降低3分贝以上。”陶桂东告诉记者。

  优化动车组的结构,包括新型流线型车头、平顺化的车顶受电弓、全包型式的车端风挡等,以此降低气动噪声;应用新型隔声材料;进行降噪控制。试验期间光牵引软件就进行了80多个版本的降噪优化,最终实车试验时,车内噪声最多降低了4―6分贝,比研发团队的预期目标更优。

  一个安静的客室环境就这样营造出来了。

  (矫 阳)

北京市交通委新闻发言人容军也表示,未来本市将坚持用法律、科技、经济手段,加之适当的行政手段来缓解交通拥堵。延伸

——落实中央八项规定精神、纠“四风”系列观察之四2015年10月20日,中美执法合作联合联络小组反腐败工作组第十次会议在北京举行。2015年也正好是中美开展反腐败执法合作的第十个年头。十年来,每一项新的合作协议,都是一步一个脚印走出来的。从2014年开始,这个步伐在明显提速。天亮后,专案组协调中国银行保定分行的十多名工作人员、五台点钞机分两批次赶赴现场参与清点,起获的现金折合人民币2亿多。 由于长时间不间断工作,其中一台点钞机,被当场烧坏。

就在上周,越南外交部发言人刚刚重审过,越南不会允许其他国家在金兰湾建设军事基地。<当地微博网友在微博上描述称,因新民镇卫生院受到冲击,导致救护力量不足,呼吁路过新民镇的车辆帮忙转运伤员。府谷县公安局交警大队在其官方微博发布消息,请府店公路新民至县城和新民至神木县沿线、野芦沟高速引线运煤车辆按序通行,保证畅通,特别要及时避让新民至府谷县城前往医院的救护车、警车、救援车辆,开启生命救援通道,保证伤者及时得到救助。

[解说]针对这个问题,中央明确要求,要层层传导压力,强化责任落实。省市两级党委、纪委要把压力传导到县乡,责任压到基层。县乡党委要发挥关键作用,县乡纪委要把查处侵害群众利益的不正之风和腐败问题作为主要工作任务,有关职能部门要加强管理监督,对失职渎职的要严肃问责。原标题:河北廊坊开展房地产市场专项整治类似的工作方式,目前在全国不少地方已经在尝试。在贵州,全省现在有1487个民生监督组在开展工作,已经覆盖到县乡一级。贵州自古有“天无三日晴、地无三尺平、人无三分银”的说法,现在也是全国贫困人口最多的省。在中央大力扶贫的背景下,贵州的惠民项目多、资金量大,发现和查处民生资金领域的腐败问题也就至关重要,这也是民生监督组的工作重点。



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